崔东树之流的报告，看似客观地罗列了3月车市的数据，实则掩盖了许多令人不安的真相。什么“3月零售处于历史高位”，不过是数字游戏罢了。同比增14%，环比增40%？那是因为去年同期基数低得可怜！有多少人还记得去年春天是什么光景？封锁、停产、消费意愿断崖式下跌，在那种惨淡的基础上稍微恢复一点，就敢吹嘘“市场表现强劲”？
最令人费解的是那个所谓的“乘用车价格越降价越贵”的悖论。官方解释是“结构变化的影响”，说白了就是卖得好的都是更贵的车。均价从2019年的15.1万一路飙升到2023年的18.3万，这难道不是赤裸裸的消费降级？ 中低端市场萎缩，老百姓的钱袋子捂得更紧了，买不起车了，这才是真相！还说什么“蓬勃发展的市场是平稳和降价的市场”，简直是睁眼说瞎话！
新能源车均价下降，看似利好消费者，但真的是这样吗？从2023年的18.4万降到2025年3月的15.6万，这背后是电池成本的下降，还是配置的缩水？要知道，一分钱一分货，价格降下来了，质量呢？安全性呢？会不会又是一轮劣币驱逐良币的闹剧？
什么“报废更新政策推动中低端市场回暖”，纯粹是自欺欺人！5万元以下车型占比持续下降，这难道不是最直接的证据？微型电动车那点销量贡献，根本无法挽救低端市场的颓势。所谓的“5-15万元传统车型销量下滑与新能源车增长抵消”，更是偷换概念。传统燃油车市场明明在加速萎缩，却硬要说成是“抵消”，真是脸都不要了！
倒是15-20万元车型市场份额持续上升，但这又能说明什么？难道是老百姓突然变富了吗？还不是因为房价透支了未来几十年的购买力，年轻人只能选择更便宜的车来代步？
更讽刺的是，30万元以上车型占比先升后降，这背后的逻辑是什么？自主品牌高端化突破？别逗了！还不是因为有钱人永远有钱，经济再差，他们也能买得起豪车？但这种畸形的“高端化”，对整个车市来说，真的是好事吗？所谓的“高端消费强，车市总体较弱”，一针见血地指出了问题的本质。当大部分老百姓连一辆代步车都买不起的时候，少数人购买豪车的行为，并不能改变车市整体低迷的现状。
新能源渗透率的数据，简直是一场精心策划的数字游戏。先看看那个刺眼的“微型车渗透率100%”，这难道是什么值得骄傲的成就吗？微型电动车，说白了就是老年代步车的升级版，安全性差、续航短、体验糟糕，除了能骗补和满足部分人的代步需求，对整个汽车产业的发展毫无益处。
A0级小型车渗透率达到66%，A级车也提升较快，这又说明了什么？说明新能源车企都在拼命往低端市场挤，试图用低价来换取销量。但这种做法，真的能提升中国汽车工业的竞争力吗？
更令人担忧的是B级车新能源渗透率提升放缓。B级车才是真正的主流市场，如果新能源车在B级车市场无法取得突破，那整个新能源战略就存在巨大的风险。增程式车型表现一般，更是给那些押宝增程式技术的车企敲响了警钟。
C级车新能源渗透率大幅提升，看似高端电动化优势明显，但C级车毕竟是小众市场，对整个大盘的影响有限。而且，高端电动车真的比燃油车更好吗？充电焦虑、电池衰减、维修成本高等问题，依然困扰着高端电动车用户。
“纯电动新能源车国内零售持续高增长”，这句废话说了等于没说。真正值得关注的是插电混动（插混）的崛起。近三年插混的表现突出，这意味着消费者对纯电动车的续航焦虑依然存在，插混车型凭借可油可电的优势，正在逐渐赢得市场。
增程车型持续小幅增长，但与插混相比，增程的增长显得有些乏力。增程技术路线的争议一直不断，有人认为增程是过渡技术，未来将被纯电动取代；也有人认为增程是解决续航焦虑的有效方案，未来仍有发展空间。
传统燃油车的销量出现持续下行压力，这是毋庸置疑的趋势。但燃油车真的会彻底消失吗？至少在未来一段时间内，燃油车依然会占据一定的市场份额。毕竟，燃油车的技术已经非常成熟，使用成本也相对较低，对于一些消费者来说，燃油车依然是更理性的选择。
2024年新能源车占比达到48%，2025年3月渗透率有51%，未来几个月新能源车贡献度仍将持续上升。但这些数据背后，有多少是政策驱动？有多少是市场自发选择？如果没有补贴和牌照优惠，新能源车还能维持如此高的渗透率吗？
豪华车均价微涨，合资品牌原地踏步，新势力大幅降价，自主品牌小幅降价。这组数据背后，隐藏着车企份额的暗战。
自主品牌表现很好，新能源全面发力，这是不可否认的事实。但自主品牌真的已经全面超越合资品牌了吗？恐怕还为时尚早。自主品牌在品牌力、技术积累、质量控制等方面，依然与合资品牌存在差距。
新势力的结构波动较大，增程表现较好，纯电动的市场逐步走强。这说明新势力们依然在摸索前进的道路，技术路线的选择、市场定位的调整、品牌形象的塑造，都充满了不确定性。
传统燃油车市场被共同分流，自主燃油车占自主比例达到40%。这意味着自主品牌正在加速向新能源转型，但燃油车依然是自主品牌的重要组成部分，短期内不会彻底放弃。
豪华品牌均价坚挺，说明豪华品牌的用户忠诚度依然很高，豪华品牌在品牌价值、产品质量、售后服务等方面，依然具有很强的竞争力。但豪华品牌也面临着新能源转型的压力，如何在保持品牌优势的同时，适应新能源时代的变革，是豪华品牌需要认真思考的问题。
谁能笑到最后？自主品牌、合资品牌、新势力、豪华品牌，各有优势，也各有劣势。未来的竞争将更加激烈，只有那些能够抓住机遇、迎接挑战、不断创新、提升竞争力的企业，才能在市场中立于不败之地。
